上海在公交、环卫等领域推广使用由餐厨废弃油脂（俗称“地沟油”）转化而成的生物柴油，引发了广泛关注。这种被称为‘B5生物柴油’的燃料，是将5%的生物柴油与95%的普通柴油混合而成。许多人不禁要问：这种‘地沟油’变身的燃料，对我们的车辆真的没有负面影响吗？
从技术和标准层面看，答案是积极的。上海投放的生物柴油严格遵守国家标准《B5柴油》（GB/T 25199-2017），其关键指标如冷滤点、氧化安定性、酸值等均经过严格检测，确保与车辆发动机及燃油系统兼容。正规生产的生物柴油（脂肪酸甲酯）本身具有优良的润滑性、高十六烷值和几乎不含硫的优点，适量掺混（如B5）不仅能降低尾气中颗粒物、一氧化碳等污染物排放，还能改善普通柴油的润滑性能，对高压油泵等部件有一定保护作用。
关于公众最担心的发动机适应性与耐久性问题。实际上，生物柴油并非新生事物，其在全球范围内已有多年应用历史。对于符合国标且质量稳定的B5生物柴油，现有柴油车辆无需任何改装即可直接使用，不会对发动机动力性、可靠性造成负面影响。上海在推广前已进行了长期的试点运行，覆盖了数千辆公交车和环卫车，累计运行里程数千万公里，未发现因使用B5生物柴油导致的共性车辆故障问题，实践数据提供了有力支撑。
使用过程中也需注意两个方面：一是燃料的储存稳定性。生物柴油的氧化安定性需得到保障，长期储存可能发生氧化变质，因此供应链管理至关重要。上海建立了‘收、运、处、调、用’的闭环管理体系，确保生物柴油在生产后尽快投入使用，保障了油品新鲜度。二是极端低温环境下的适用性。高纯度的生物柴油在低温下易凝结，但B5生物柴油因掺混比例低，其低温流动性主要取决于主体柴油，在华东地区的气候条件下通常没有问题。
更重要的是，推广地沟油制生物柴油具有深远的社会和环保效益。它成功阻断了地沟油回流餐桌的非法渠道，保障了食品安全；它是一种可再生的清洁能源，全生命周期碳排放显著低于传统化石柴油，助力‘双碳’目标。
在上海规范体系下生产、销售和使用的B5生物柴油，对车辆本身没有负面影响，是一种安全、环保的替代燃料。车主应通过正规加油站（如中石化上海的部分加油站）添加，以确保油品质量。这一创新实践，不仅为‘地沟油’找到了科学、高值的出路，也为城市绿色交通和资源循环利用提供了‘上海方案’。
